华为“第三界”首款车型40万元开售，能否抢走传统豪华品牌的市场？

界面新闻记者 | 杨诗涵

经历多轮预热后，华为与北汽联合打造的首款车型享界S9终于上市。新车定位纯电动中大型轿车，提供两种配置，售价为39.98至44.98万元，上市次日开始交付。

这款车已经于一个月前开启预订，首批展车入驻北京、上海、广州等八城12家门店。享界S9拥有全球量产豪华轿车极低风阻，CLTC综合续航里程可达816公里，百公里平均电耗13.2kWh。

智能化方面，该车首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，在感知场景范围、响应速度和验证方面均有所升级；首发路面自适应AEB，能够在湿滑路面识别障碍物提前制动。鸿蒙智行系列其他车型从九月份起正式推送升级华为ADS 3.0版本。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，截至2024年8月华为智驾总里程增加至4.6亿公里，相比5月的2.2亿公里翻倍。 

发布会现场宁德时代董事长、CEO曾毓群现身助阵介绍电池，360公司创始人周鸿祎早前也在今年粤港澳湾区车展上为这款车造势，称体验感比迈巴赫更好。

作为享界品牌的首款车型，S9的表现将直接影响品牌在高端市场和声誉。问界M9上市7个月大定12万辆，冲击高端有所成效，北汽和华为对于同样定位豪华市场的享界S9有着较高的预期。

余承东表示，享界S9的定位对标宝马7系750Li、奥迪A8L和奔驰S级轿车。北汽蓝谷官网发布的文件显示，五年生命周期内，享界S9销量预测累计达48万辆。具体来看，享界S9在2024至2028年的预计交付情况分别为6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

这并不是一个容易的目标。据华安证券研报，轿车品类中自主品牌市占率在35万至50万元区间较低，其中40万至50万元价格区间内，自主品牌市场占有率仅有2.4%。知名豪华品牌把持享界S9所处赛道的大部分市场。

相比奔驰、宝马、奥迪等品牌的竞争车型，作为新能源产品的享界S9具备一定差异化竞争优势。界面新闻从销售人员处了解到，受到华为品牌效应影响，部分希望支持国产汽车的高净值消费者对享界有所偏好，意向客户中不乏将享界S9作为接待用车的商务人士。

享界S9的后续表现将在某种程度上决定着北汽蓝谷在新能源市场的定位。北汽集团董事长张建勇在发布会上表示，北汽秉持第一优先战略，集中全产业链资源全部投入至享界S9，足见这款车型对北汽的重要意义。

北汽蓝谷与华为最初采用后者提供技术支持的HI模式进行合作，相关产品市场表现未及预期。去年8月14日，双方的合作正式升级至华为参与度更高的智选车模式。

对仍在持续打造新能源竞争力的北汽蓝谷而言，与华为合作的智选车能否提升品牌形象尤为关键。根据北汽蓝谷发布的销量公告，旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司前七月累计销量3.9万辆，不敌造车新势力理想汽车单月水平。

近年来北汽蓝谷深陷亏损。2024年半年度业绩预告显示，北汽蓝谷预计上半年净亏损24亿元至27亿元，上年同期净亏损19.80亿元，同比增亏。市场期待享界S9能够带动公司业绩复苏，此前在华为的加持下，享界的“兄弟品牌”问界已经成功帮助赛力斯营收大增并实现业绩扭亏。

除了问界、智界、享界以外，华为还有与江淮合作的品牌尚未发布。此次发布会上的一张鸿蒙智行海报显示，其品牌全称为“MAEXTRO尊界”。