经济日报评景区靠摆渡车创收：反映出创新能力不足等困境

日前，某地发展改革委发布关于加强景区价格管理有关事项的通知，其中提到对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价要予以重新核定，降低价格，不得通过景区交通工具谋取过高利润。当前正值暑期旅游高峰，此举是对景区交通宰客行为的一种纠偏，顺应了游客诉求，有利于规范景区价格管理。

受地理位置等因素限制，一些景区入口与核心游览区之间确有一定距离，再加上地势险峻、路况复杂，无法容纳大量车辆进入，景区出于自然环境保护、人流量控制等安全考虑，设置摆渡交通工具是必要合理的，也是方便游客之举。

不过，有的景区却有意拉远景区大门、游客中心与核心景点的距离，减少其他交通方式供给，让游客只能选择摆渡车、观光车等景区内部交通服务，甚至将摆渡车收费和门票一起捆绑销售，依靠各类摆渡车创收。为了节省时间和精力，游客不得不被迫乘坐摆渡车。

个别景区的这种做法，既侵犯了游客的自由选择权、公平交易权，违背了旅游法等法律法规的规定，也透支了景区的口碑和形象。景区虽获一时之利，但终究会寒了游客的心，不利于长远发展。

近年来，各地不断加强对景区门票的价格监管，不少地方已陆续出台相应规范，明确景区交通工具收费标准，对不合理收费进行整改。期待未来在常态化监管之下，景区摆渡车、观光车的运行能够回归规划设计初衷。

景区依靠摆渡车等创收，也在一定程度上反映出创新能力不足、旅游消费模式单一等困境。为此，景区应转变经营思路，在门票车票上多做“减法”，在延长产业链上多做“加法”。一方面尝试提供低价或者免费公共交通，尽量将路线设计得更加合理，满足大多数游客的需求；另一方面挖潜景区内部的二次消费，开发更多符合市场需求的优质文旅产品，让游客感到“物有所值”，以高质量服务提升游客体验，营造良好口碑。